Esecuzione corretta di un servizio VVT (VIDEO)

Quindi c'è un veicolo nel tuo garage con una spia di controllo motore e il cliente afferma di aver riscontrato uno o tutti i seguenti problemi: minimo irregolare o instabile, rumori anomali del motore, stallo del motore, mancanza di potenza o carburante ridotto economia.

Il primo passo sarebbe collegare lo strumento di scansione al veicolo, eseguire una scansione completa del sistema e verificare la presenza di codici memorizzati. Dopo averlo fatto, troverai i codici relativi alla posizione dell'albero a camme o alla fasatura dell'albero a camme. Sembra che sia un problema di fasatura variabile delle valvole o VVT.

Ora freniamo un attimo e non affrettiamo le cose. La fasatura variabile della valvola è il processo di alterazione della fasatura e/o della durata di un evento di alzata della valvola. I moderni sistemi VVT regolano attivamente in ogni momento le posizioni degli alberi a camme di aspirazione e scarico per garantire la migliore efficienza e funzionamento possibili del motore.

Ma VVT non è solo un singolo componente o parte, è un intero sistema di componenti che devono lavorare mano nella mano affinché il sistema funzioni al meglio.

Come tecnici, dobbiamo avere familiarità con questi componenti e come funzionano per poterli diagnosticare e riparare in modo efficace. Se stai diagnosticando un problema VVT, il primo passo dovrebbe essere sempre quello di controllare l'olio motore, assicurarsi che il livello dell'olio sia impostato sul livello corretto e valutare anche le condizioni dell'olio. Se l'olio non viene cambiato a intervalli regolari. Può causare un accumulo di morchie o detriti all'interno dei passaggi dell'olio che controllano i regolatori dell'albero a camme. Se il livello dell'olio è troppo basso, il sistema VVT potrebbe non essere in grado di fornire un flusso o una pressione dell'olio sufficiente per controllare i regolatori secondo necessità.

In uno di questi scenari, è molto probabile che l'ECU imposti i DTC e illumini la spia del motore di controllo. Se sospetti che la manutenzione dell'olio motore non venga effettuata regolarmente, è una buona idea sottolineare al tuo cliente l'importanza della manutenzione ordinaria.

Spiegatelo così. Investire ora in una semplice manutenzione può far risparmiare loro riparazioni o guasti molto costosi in seguito.

Quando si tratta di sostituire un componente VVT, come un regolatore di camma o una valvola di controllo dell'olio, pensa in modo pulito. Prima di rimuovere una valvola di controllo dell'olio da una testata. Soffiare via lo sporco o i detriti dall'area con aria compressa. Spruzza l'area con un detergente spray se ritieni che sia necessario. Usa il tuo miglior giudizio. L'ultima cosa che vogliamo è che sporco, detriti o altri contaminanti si infiltrino nei passaggi dell'olio una volta rimosso il componente.

Controlla sempre le informazioni sul servizio OE per suggerimenti e trucchi di installazione specifici del produttore.

Alcune case automobilistiche potrebbero indicare di lubrificare gli O-ring o le guarnizioni prima dell'installazione. Altri potrebbero consigliarti di installarli a secco. Questi sistemi sono complessi e variano da un OE all'altro. Quindi l’unico modo per saperlo con certezza è leggere cosa hanno da dire.

Rispettare sempre le specifiche di coppia e le sequenze di serraggio OE. Se un bullone di regolazione dell'albero a camme dovesse allentarsi, ciò potrebbe causare danni catastrofici al motore in seguito. Ciò comporterebbe sicuramente un ritorno del cliente sconvolto.

Ecco un'altra cosa da considerare con i sistemi VVT. Se un regolatore della camma o una valvola di controllo dell'olio non funziona, è probabile che gli altri possano essere vicini.

Se il veicolo è dotato di regolatori su entrambi gli alberi a camme, è una buona idea sostituirli entrambi contemporaneamente. Infine, suggeriamo anche di eseguire un cambio dell'olio dopo aver completato una riparazione VVT.

Pertanto, quando sostituisci un componente OE VVT guasto, puoi fidarti di Standard per un pignone e un solenoide che funzioneranno. E ultimo.

Inoltre, i solenoidi e i pignoni con striscia blu offrono miglioramenti rispetto al design OE per una maggiore durata e una maggiore durata per una riparazione completa e semplice. Blue Streak offre anche kit solenoidi completi e kit di manutenzione VVT.

Sono Brian Sexton e grazie per la visione.

Standard è orgogliosa di offrire un programma VVT completo con solenoidi, ruote dentate e kit di manutenzione. Gas, ibrido o veicolo elettrico, standard di importazione o domestico ti copre.